Trods våbenhvile mellem USA og Iran er markedet fortsat presset af en reelt lukket sejlrute ved Hormuz og nye afbrydelser i saudisk produktion og rørledningseksport.
Oliepriserne steg fredag, efter at usikkerheden om skibsfarten gennem Hormuzstrædet igen satte sig i markedet – selv om der formelt er indgået en våbenhvile mellem USA og Iran.
WTI handlede omkring 100 dollar pr. tønde, mens Brent nærmede sig 98 dollar, i et marked hvor den centrale transportkorridor fortsat er stærkt begrænset.
Samtidig er Saudi-Arabiens energiinfrastruktur blevet ramt af angreb, der reducerer både produktionskapacitet og transportmuligheder.
Kombinationen rammer en i forvejen skrøbelig forsyningssituation og løfter risikopræmien i prissætningen.
Det oplyser CNBC.
Hormuz: Våbenhvile på papiret, flaskehals i praksis
Markedets fokus er fortsat rettet mod Hormuzstrædet, der før konflikten håndterede omkring 20% af den globale olieforsyning.
Skibstrafikken er stadig “severely restricted”, og ifølge maritime aktører er adfærden hos rederier og operatører stort set uændret i forhold til konfliktens højdepunkt.
CEO i DUCAT Maritime Adrian Beciri beskriver situationen som “ekstremt kaotisk” og peger på, at der hverken er en etableret måde at transitere strædet på eller en klar kanal til koordinering.
Når transporttider forlænges med uger, stiger omkostningerne, og en del af handlen må baseres på lagre eller alternative leverancer.
Politisk er risikoen også til stede: Præsident Donald Trump advarede Iran om at “stoppe nu”, hvis tankskibe bliver opkrævet betaling for passage – et forhold, der kan underminere våbenhvilen, som var betinget af genåbning.
Saudi-Arabien rammes: Rørledning og felter under pres
Samtidig forstærker angreb i Saudi-Arabien forsyningsbekymringen.
Ifølge Saudi Press Agency har angreb skåret omkring 600.000 tønder om dagen af kapaciteten og reduceret flowet gennem East-West Pipeline med omtrent 700.000 tønder dagligt.
Rørledningen – der forbinder anlæg nær Den Persiske Golf med eksportterminalen ved Yanbu ved Det Røde Hav – har været et centralt alternativ, efter at Hormuz blev mere ufarbar.
Når både den maritime “ventil” ved Hormuz og et nødalternativ på land bliver klemt, får priserne svært ved at falde hurtigt.
Goldman Sachs’ analytikere vurderer, at købere kan være nødt til at læne sig mod lagre og alternative forsyninger i mindst en måned, selv om højere brændstofpriser begynder at dæmpe efterspørgslen.
Christian Pedersen er journalist på FinansFokus og dækker markeder, investering og erhvervsliv.
