Selskabet vil have færre fly stationeret i København i sommerhalvåret. Det viser, hvor hurtigt kapacitet og job flyttes, når branchen strammer omkostningerne.
Norwegian forbereder en fyringsrunde i Københavns Lufthavn, hvor 125 ansatte på selskabets base risikerer at blive ramt.
Baggrunden er, at lavprisselskabet planlægger at have færre fly stationeret i København i sommerhalvåret, hvilket sænker behovet for både piloter og kabinepersonale.
Varslet kommer på et tidspunkt, hvor rejseaktiviteten fortsat er høj, men hvor flyselskaberne samtidig jagter lavere enhedsomkostninger efter flere år med dyrere drift.
For mange familier og virksomheder kan det på sigt påvirke pris og udbud.
Det oplyser Finans.
Færre fly giver færre vagter
Ifølge selskabets plan reduceres antallet af fly med base i København i sommerhalvåret fra 16 til 14.
Det er en relativt lille kapacitetsjustering, men i en branche hvor bemandingen er skemalagt tæt op ad flyprogrammet, slår selv to fly igennem på behovet for besætninger.
I alt er 125 medarbejdere omfattet af varslet, fordelt på 55 piloter og 70 kabineansatte.
Reduktionen peger på, at Norwegian i højere grad vil flyve samme marked med færre ”baserede” rotationer fra Kastrup, eller flytte produktion til andre baser, hvor udnyttelsen kan være højere.
Omkostningskur mod en ny normal
At der skæres i København, selv om sommertrafikken traditionelt er stærk, er et signal om, at flyselskaberne igen styrer efter margin frem for vækst.
De seneste år har selskaberne levet med høj inflation i løn, brændstof og vedligehold, samtidig med at kapaciteten i Europa gradvist er kommet tilbage efter pandemien.
For Danmark betyder det, at job i og omkring Kastrup bliver mere følsomme over for små ændringer i rutenet og flådestørrelse.
Når et selskab kan flytte fly og besætninger mellem baser, bliver kampen om at være et effektivt knudepunkt skarpere.
Det markedet vil holde øje med
Det afgørende bliver, om reduktionen er et midlertidigt sommergreb eller starten på en mere varig nedskalering i København.
Investorer og ansatte vil især kigge efter, om Norwegian senere justerer vinterprogrammet, og om selskabet samtidig øger kapaciteten andre steder i Norden.
For rejsende er to færre baserede fly ikke nødvendigvis lig med færre afgange, men det kan give mindre fleksibilitet i spidsbelastninger og gøre ruter mere sårbare ved forsinkelser og sygdom.
For lufthavnen er signalet klart: høj efterspørgsel er ikke nok, hvis flyselskaberne ser bedre afkast ved at flytte produktionen.
Christian Pedersen er journalist på FinansFokus og dækker markeder, investering og erhvervsliv.
