Omkring 40 tidligere fastlåste skibe er kommet ud af Den Persiske Golf via stille koordinering med den amerikanske flåde, mens trafikken fortsat ligger langt under niveauet før krigen.
Flere tank- og fragtskibe er i de seneste tre uger begyndt at bryde den maritime prop i Den Persiske Golf og passere Hormuzstrædet, som er en af verdens vigtigste energikorridorer.
Bevægelsen sker, selv om sikkerhedsbilledet fortsat er skrøbeligt efter sammenstød mellem amerikanske og iranske styrker i og omkring strædet.
Samtidig forsøger rederier at navigere mellem risikoen for angreb og risikoen for amerikanske sanktioner, hvis de samarbejder med Iran.
Resultatet er et marked, hvor selv små hændelser kan udløse store udsving i oliepris og fragtrater.
Det oplyser CNBC.
Stille koordination med den amerikanske flåde
Ifølge Lloyd’s List Intelligence har knap 40 skibe, der tidligere var strandet i golfen, forladt området gennem Hormuzstrædet.
Nogle skibsejere indsender deres transitplaner til Naval Cooperation and Guidance for Shipping-gruppen i Bahrain, hvilket peger på en mere formaliseret – men stadig diskret – sikkerhedsdialog med USA.
En amerikansk forsvarsrepræsentant understreger, at USA ikke eskorterer handelsskibe, men kommunikerer og koordinerer med dem, der ønsker at passere sikkert.
Det kan i praksis fungere som en begrænset tryghed om, at indkommende trusler kan blive opdaget og mødt, uden at det bliver en politisk tung eskorteoperation.
Trafikken er stadig langt under normal – og markedet er nervøst
Selv med den seneste bedring ligger passagerne gennem strædet fortsat klart under niveauet før krigen og ramte ifølge Lloyd’s List et lavpunkt i maj.
Det signalerer, at mange operatører stadig vurderer risikoen som for høj til at genoptage normal sejlads – og det fastholder en risikopræmie i både energi- og shippingmarkeder.
At prisen på olie kortvarigt steg efter denne uges sammenstød viser, hvor følsomt markedet er over for tegn på, at en våbenhvile kan smuldre.
For investorer og importører er nøglen ikke kun, om skibe kan passere, men om passagerne kan skaleres op uden nye angreb, forsikringsstramninger og flaskehalse.
Krydsild mellem sikkerhed og sanktioner
Skibe, der sidder fast i golfen, risikerer angreb fra iranske styrker, medmindre de får Teherans godkendelse til en udpeget rute.
Omvendt kan samarbejde med Iran udløse amerikanske sanktioner.
Den dobbeltklemme skubber ansvaret ned til de enkelte rederier: “Transitbeslutninger forbliver udelukkende hos skibsoperatørerne,” siger Lloyd’s Lists chefredaktør Richard Meade.
Christian Pedersen er journalist på FinansFokus og dækker markeder, investering og erhvervsliv.
