Over 660 millioner tønder råolie er siden maj blevet hjulpet gennem strædet af det amerikanske militær.
Trafikken stiger, men ruten er fortsat omstridt – og det holder fragtrater og risikopræmier oppe.
USA’s militær har siden begyndelsen af maj hjulpet omkring 1.300 kommercielle skibe sikkert gennem Hormuzstrædet og eskorteret mere end 660 millioner tønder råolie.
Det peger på, at der igen flyttes betydelige mængder energi ud af Den Persiske Golf trods iranske trusler og angreb.
Samtidig ligger den daglige gennemstrømning fortsat markant under niveauet før krigen, og usikkerheden om de faktiske tal er stor.
For investorer og importører er signalet dobbelt: forsyningerne er ikke stoppet – men prisen på risiko er blevet strukturel.
Det oplyser CNBC.
En korridor, der fungerer – men langt fra normalt
Central Commands tal indikerer, at mere end 7 millioner tønder om dagen kan have passeret de seneste uger, mens amerikanske embedsmænd over for Axios har peget på omkring 10 millioner.
Uafhængige skibssporingsdata ligger lavere: Windward vurderer ca. 5 millioner tønder om dagen i juli efter 4 millioner i juni og 1,6 millioner i maj.
Spændet mellem estimaterne er i sig selv en markedsfaktor, fordi det øger usikkerheden om lageropbygning og den reelle “buffer” mod nye forstyrrelser.
Før krigen passerede omkring 20 millioner tønder olie og olieprodukter dagligt gennem Hormuz.
Det gør selv en tydelig stigning til et scenarie, hvor verdens vigtigste oliechok stadig kun er én eskalation væk.
“Åben” i praksis, omstridt i politik
Iran har erklæret strædet lukket, indtil USA lever op til en midlertidig fredsaftale, mens præsident Donald Trump fastholder, at ruten er åben og under amerikansk kontrol.
I praksis sejler skibene i to korridorer, hvor USA bistår en sydlig rute langs Omans kyst og samtidig håndhæver en blokade mod iranske havne.
Teheran presser på for en nordlig rute tæt på iransk territorialfarvand.
BIMCO beskriver situationen som en “omstridt sikkerhedssituation”, hvilket forklarer, hvorfor risikoen ikke forsvinder, selv når flowet gør.
Høj risiko, høj pris – og incitamentet til at sejle
Ifølge FN’s søfartsorganisation IMO blev mindst 17 handelsskibe angrebet i og omkring strædet i juli og august; mindst fire søfolk blev dræbt.
Alligevel er incitamentet stærkt: Tankskibe kan tjene omkring 500.000 dollar om dagen, og besætninger får ofte dobbelt eller tredobbelt løn.
Resultatet er et marked, hvor logistikkæden tilpasser sig med dyrere forsikring, højere fragtrater og større volatilitet i olieprisen – en regning, der i sidste ende lander hos energikøbere globalt.
Christian Pedersen er journalist på FinansFokus og dækker markeder, investering og erhvervsliv.
