Topchef Kelly Ortberg siger, at stabilisering af produktionen trækker ud – men planlægger højere tempo i 2027 og venter snarlig godkendelse af Max 10.
Boeing er længere tid om at få 737 Max-produktionen stabiliseret end planlagt, og det udløste et markant kursfald for aktien.
Samtidig signalerer topchef Kelly Ortberg, at tempoet skal op næste år, men at en konkret flaskehals lige nu bremser.
Selskabet producerer omkring 47 fly om måneden, mens markedet fortsat måler Boeing på evnen til at levere stabilt efter år med kvalitets- og sikkerhedskrise.
Det oplyser CNBC.
Renton-flaskehalsen og prisen ved ustabilt tempo
Ortberg peger på vingeproduktionen på fabrikken i Renton, Washington, som den aktuelle begrænsning og siger, at Boeing har planer for at afhjælpe problemet.
For investorer og kunder er timingen afgørende: 737 Max er Boeings vigtigste indtjenings- og leverancemotor, og selv mindre forstyrrelser kan få store konsekvenser i en branche, hvor flyselskabers rutenet, kapacitetsplaner og finansiering er bundet op på leveringsdatoer.
Reaktionen i markedet – aktien faldt mere end 5% – understreger, hvor følsomt casen er over for signaler om produktionstempo.
Efter flere år med myndighedsmæssigt tilsyn og intern oprydning bliver Boeing i praksis vurderet på sin evne til at levere forudsigeligt, ikke blot på ordrebogen.
Max 10: “meget snart” – men tiden er gået
Ortberg gentog på en investorkonference, at certificeringen af Max 10, den største variant i Max-familien, ventes “meget snart”.
Godkendelsen er central, fordi Max 10 er designet til at give flyselskaber højere kapacitet og bedre enhedsøkonomi på travle ruter.
Men modellen er “år bagud i forhold til tidsplanen”, hvilket øger presset for, at certificeringen faktisk materialiserer sig – og at Boeing kan industrialisere modellen uden at forstyrre den eksisterende Max-strøm.
Kina-ordrer: Boeing lægger ansvaret hos flyselskaberne
Ortberg ville ikke forudsige ordrer fra Kina op til et planlagt møde mellem Donald Trump og Xi Jinping den 24. september.
I stedet fremhævede han, at eventuelle annonceringer “vil blive annonceret af flyselskaberne i deres tempo”.
For Boeing er Kina et strategisk vigtigt vækstmarked, men signalet peger på, at selskabet i øjeblikket prioriterer eksekvering og leverancesikkerhed frem for politiske spekulationer.
Christian Pedersen er journalist på FinansFokus og dækker markeder, investering og erhvervsliv.
