Benzinbiler er under 50 pct.: Nyt skifte i bilindustrien

For første gang er rene benzinbiler i mindretal i den danske bilpark. Det flytter både privatøkonomi, brugtpriser og den politiske kamp om afgifter.

Rene benzinbiler udgør nu for første gang under halvdelen af de danske personbiler.

Det er en milepæl, fordi ændringen ikke kun siger noget om bilmarkedet, men også om husholdningernes økonomi og den politiske styring af den grønne omstilling.

Samtidig nærmer elbilerne sig et niveau, hvor de begynder at påvirke alt fra værkstedsmarked til brugtpriser.

For mange familier handler valget i stigende grad om månedlige omkostninger og adgang til opladning, ikke brandloyalitet.

Det oplyser Finans.

Skiftet drives af elbilernes gennembrud

Ifølge Mobility Denmark er andelen af rene benzinbiler faldet til 49,98 pct. af bilparken mod omkring 65 pct. ved udgangen af 2020, baseret på tal fra bilstatistik.dk.

Samtidig udgør elbiler nu 24,3 pct. af personbilerne, oplyser organisationen i en pressemeddelelse.

Den økonomiske mekanik er enkel: Når en stor del af nybilsalget skifter drivmiddel, ændres bilparken hurtigt.

Danmarks Statistik peger på, at elbiler udgjorde 51,4 pct. af nye biler i 2024 og 68,2 pct. i 2025, mens bestanden af elbiler steg til 541.000 ved årsskiftet 2025, fra 344.400 året før.

Hvad det betyder for privatøkonomien

Forbrugerne vælger ikke kun elbil af klima-hensyn.

Totalomkostningen er blevet mere konkurrencedygtig, især når man regner brændstof, service og gensalg med.

Men skiftet flytter også risiko: elbilens værdi afhænger mere af batteri, software og prisudvikling på nye modeller end af klassiske motor- og gearkassefaktorer.

Et praktisk skifte er, at opladning bliver en del af boligøkonomien.

Hjemmelader, elpris-aftale og adgang til offentlig ladeinfrastruktur kan i praksis være lige så afgørende som selve bilens pris.

Derudover kan afgifter og støtteordninger ændre regnestykket hurtigt.

Mobility Denmark advarer i pressemeddelelsen mod planlagte afgiftsstigninger på elbiler, fordi højere indkøbspris kan bremse udbredelsen.

Tre ting at holde øje med nu

For det første bliver brugtmarkedet for benzinbiler mere todelt: De mest effektive modeller kan holde prisen, mens ældre, dyre-i-drift biler kan blive sværere at sælge.

For det andet vil eftermarkedet ændre sig.

Flere elbiler betyder typisk mindre løbende service, hvilket presser værksteder og reservedelskæden, men løfter behovet for dæk, undervogn og skade-reparation.

For det tredje bliver tempoet i omstillingen mere politisk end teknologisk.

Når el- og pluginhybridbiler allerede udgør 23,0 pct. af personbilbestanden på 2,91 mio. biler, kan små afgiftsjusteringer få stor effekt på, hvor hurtigt benzinandelen falder yderligere.