2.000 selvkørende taxaer skal på vejene i flere europæiske byer, mens Uber bygger en global platform for autonome biler – og øger presset på regulatorer og konkurrenter.
Uber udvider sin satsning på robotaxaer i Europa med en storflåde-aftale med kinesiske Pony.ai.
Planen er at indsætte 2.000 selvkørende taxaer på tværs af Europa og samtidig udvide samarbejdet til Mellemøsten.
Udspillet kommer, mens kapløbet om at dominere den kommercielle udrulning af autonome ture intensiveres, og mens flere aktører positionerer sig til EU-markedets regulering og sikkerhedskrav.
Det oplyser CNBC.
Skala er nøglen: 2.000 biler som regulatorisk og kommercielt våben
Uber og Pony.ai har allerede sat en kommerciel robotaxiservice i drift i Zagrebs hovedstad, som selskaberne betegner som den første af sin slags i Europa.
Nu skal robotaxaerne ifølge planerne rulles ud til fire yderligere europæiske byer, uden at parterne endnu har oplyst hvilke eller hvornår.
Netop tempo og volumen er centrale: En stor flåde giver flere ture, mere driftserfaring og et større datagrundlag til at dokumentere sikkerhed, forbedre systemerne og overbevise myndigheder.
I praksis er det også et strategisk greb for Uber, der ikke selv bygger biler, men vil være den kommercielle distributionskanal, hvor autonome operatører kan få passagerer, efterspørgsel og indtjening via en kendt app og en etableret betalings- og platforminfrastruktur.
Europas robotaxi-kapløb spidser til – og Waymo sætter standarden
Globalt er Alphabet-støttede Waymo fortsat referencepunktet med en flåde på omkring 5.000 køretøjer, primært i USA.
Selskabet tester ture i London og har ifølge CNBC etableret nye enheder i fire store EU-økonomier, et klassisk forvarsel om, at man forbereder regulatorisk dialog, lokal drift og fremtidig skalering.
Samtidig presser kinesiske rivaler som Baidu Apollo Go og WeRide på i Europa.
Uber har allerede et parallelt spor med WeRide: en plan om Spaniens første robotaxi-pilot i Madrid senere i år samt samarbejder i Abu Dhabi og Dubai.
Det tegner et billede af Uber som “multi-partner”-platform, der kan spille flere teknologier ud mod hinanden.
Uber bygger global platform – med data som fælles valuta
Ubers egen ambition er at blive en førende kommercialiseringsplatform for autonome køretøjer, og data er et centralt aktiv: Jo flere ture på flere markeder, desto hurtigere læringskurver for partnerne – og desto stærkere forhandlingsposition for Uber.
Aftalen med Pony.ai flytter derfor ikke kun robotaxaer ud i gadebilledet; den flytter også konkurrencen om standarder, adgang til byer og den fremtidige værdikæde i mobilitet.
Christian Pedersen er journalist på FinansFokus og dækker markeder, investering og erhvervsliv.
