Toldstyrelsens statistik peger på et markant fald ved grænsen, men transportører og detailhandel mener, at pakkerne blot tager en anden vej ind i EU.
Danske myndigheder registrerer nu under 10.000 pakker om ugen fra Temu og andre kinesiske platforme mod op mod 2,2 mio. før sommeren.
Det er et fald på 99,5 pct., som skatte- og vækstminister Jakob Engel-Schmidt kalder en sejr for dansk handel.
Men logistik- og e-handelsbranchen peger på, at en stor del af strømmen blot har skiftet rute via andre EU-lande, så pakkerne fortsat ender på danske dørtrin.
Det oplyser TV 2.
Tallene måler grænsen, ikke forbruget
Faldet bygger på Toldstyrelsens registreringer ved den danske grænse.
Når transportørerne i stigende grad toldangiver i et andet EU-land og kører varerne videre på lastbil, ser det ud som et dansk kollaps, selv om salget kan være mere stabilt.
Fragtfirmaet dao siger til TV 2, at de kun har set et fald på 3 til 5 pct. i omdelingen efter regelsættet trådte i kraft, og at pakkerne nu kommer “på lastbiler fra hele Europa” frem for via danske lufthavne.
Dansk Erhverv vurderer tilsvarende, at problemet “bare er rykket et andet sted hen”.
EU-told gør småkøb dyrere og mere komplekse
Forklaringen er ikke kun kontrol.
EU har fra 1. juli 2026 indført en fast told på 3 euro pr. varepost på forsendelser fra lande uden for EU med samlet værdi på højst 150 euro, hvilket tidligere typisk var fritaget for told.
Det fremgår af Toldstyrelsens gennemgang.
For e-handel betyder det flere friktioner: flere data til toldangivelse, risiko for ekstra gebyrer og længere leveringstid.
For danske webshops kan det give en vis prislettelse i konkurrencen, men effekten afhænger af, om de reelle omkostninger lander hos platformen, transportøren eller forbrugeren.
Det næste slag står om ansvar og sikkerhed
Danske detailaktører efterlyser, at ansvaret flyttes tydeligere over på platformene.
Temashop i Fredericia fortæller til TV 2, at salget kun steg 5 til 10 pct. i relevante varegrupper, hvor man havde håbet på 20 pct.
Det peger på, at efterspørgslen stadig er der.
Politisk kan “sejren” derfor blive kort, hvis EU-varer blot ommærkes eller omlastes internt i unionen.
Det centrale nøgletal at følge er ikke kun, hvor toldangivelsen sker, men om mængden af lavprisvarer falder, og om myndighederne kan håndhæve krav til produktsikkerhed på tværs af grænser.
Christian Pedersen er journalist på FinansFokus og dækker markeder, investering og erhvervsliv.
