Selskabet har afdækket 80% af sommerens brændstof, men ser risiko for konkurser i Europa, hvis høje priser bider sig fast – og markedet straffer allerede aktien.
Ryanair har lagt beredskabsplaner til en “armageddon”-situation i jetbrændstofmarkedet, men forventer fortsat at flyve fuldt program gennem sommeren og ind i vinteren.
Samtidig advarer ledelsen om, at højere brændstofpriser kan skubbe i forvejen pressede europæiske flyselskaber ud over kanten, især når vinterens lavsæson rammer.
Meldingerne kommer, efter at Ryanair leverede markant højere årsresultat, men oplevede fald i omsætningen og en kursreaktion nedad.
Det oplyser CNBC.
Brændstof: hedging giver en konkurrencefordel – men ikke fuld immunitet
Ryanair har afdækket 80% af sit sommerforbrug af brændstof til 668 dollar pr. ton, mens den resterende del er ramt af prisudsving.
Det er en klassisk styrkeposition for Europas største lavprisselskab: Når mindre konkurrenter er tvunget til at købe dyrt på spotmarkedet, kan Ryanair bedre holde omkostningerne i ave og dermed forsvare aggressiv prissætning.
Samtidig peger finansdirektør Neil Sorahan på, at risikoen ikke kun handler om adgang til brændstof, men om prisniveauet.
Han forventer, at priserne kan forblive “højere i længere tid” – et scenarie, der historisk har udløst konsolidering i en branche med tynde marginer, høj gæld og betydelige faste omkostninger.
“Svage carriers” kan gå i gulvet – vinteren bliver stresstesten
Ryanair vurderer, at Europas afhængighed af Hormuzstrædet er aftagende, fordi leverandører i stigende grad henter olie fra blandt andre USA, Venezuela og Brasilien.
Det dæmper risikoen for fysiske leveranceproblemer, men ændrer ikke ved, at en dyr brændstofregning kan blive fatal for selskaber, der allerede er under pres.
Sorahan ser en risiko for, at flere “svage” flyselskaber kan “gå til vægs” i vinterperioden – parallelt til Spirit Airlines’ kollaps i USA, hvor brændstofchok forstærkede eksisterende problemer som høj gæld og omkostningsstigninger.
Flade sommerpriser og senere bookinger giver lavere sigtbarhed
På indtjeningen viste Ryanair fremgang: Nettoresultatet steg 40% til knap 2,3 mia. euro, og passagertallet voksede til 208,4 mio.
Omvendt faldt omsætningen 11% til 15,54 mia. euro, og aktien var nede 3,3% i tidlig handel.
Selskabet havde ventet lidt højere sommerpriser, men forventer nu et bredt fladt niveau, fordi rejsende booker senere.
Det reducerer sigtbarheden netop i en periode, hvor brændstofmarkedet er uroligt, og hvor Ryanair – uden at love stabile priser – fortsat “priser for at fylde flyene”.
Christian Pedersen er journalist på FinansFokus og dækker markeder, investering og erhvervsliv.
