Det Mærsk-ejede Farrell Lines er udpeget i en stor aftale med den amerikanske hær. Samtidig vokser presset i de globale shippingkæder, og eksperter advarer om forsinkelser op mod Black Friday.
A.P. Møller-Mærsks datterselskab Farrell Lines har fået del i en stor kontrakt udbudt af den amerikanske hær, som kan give rederiet stabilt, statsligt betalt volumen i en periode med høj geopolitisk og logistisk usikkerhed.
Aftalen kommer, mens nye flaskehalse i verdens skibstrafik allerede nu skubber leveringstider og øger risikoen for, at varer ikke når frem til Black Friday og julehandlen.
Kombinationen understreger, hvordan rederier både jagter robuste, langsigtede indtægter og samtidig må håndtere et netværk, der igen er under pres.
En kontrakt med høj strategisk værdi
Kontrakten er tildelt af U.S.
Transportation Command til i alt syv rederier.
Den anslåede værdi er 1,2 mia. dollar med et loft på 2,7 mia. dollar.
For Farrell Lines – og indirekte Mærsk – er den type aftaler attraktive, fordi de typisk er mindre konjunkturfølsomme end spotmarkedet for containerfragt, hvor raterne kan svinge voldsomt.
Samtidig passer aftalen ind i en bredere tendens: Vestlige regeringer søger mere forudsigelig adgang til transportkapacitet i en verden med konfliktzoner, sanktioner og stigende fokus på forsyningssikkerhed.
For rederier kan kontrakter med offentlige kunder fungere som en buffer, når kommercielle kunder skærer ned eller omlægger ruter.
Leveringsfrister under pres før Black Friday
På den kommercielle side advarer transporteksperter om, at varer allerede nu kan være i fare for ikke at nå frem i tide til sæsonsalget.
Årsagerne spænder fra konflikter og sikkerhedsrisici omkring Hormuzstrædet og Det Røde Hav til trængsel i store havne som Shanghai.
Især tekstiler fra Indien og Sri Lanka samt elcykler nævnes som udsatte varegrupper.
Samtidig viser data fra analysehuset Linerlytica, at 10,9 pct. af den globale containerflåde ligger i kø, hvilket i praksis binder kapacitet og skaber ringe i vandet i hele netværket.
Mærsk-topchef: Netværket bliver strammere
Mærsks administrerende direktør Vincent Clerc peger på, at presset breder sig: “Vi begynder at ramme flaskehalse rimelig mange steder, og det lægger pres på hele netværket.” For detailhandlen betyder det øget behov for tidligere indkøb, større lagre og i sidste ende risiko for både højere omkostninger og tomme hylder, hvis timingen glipper.
Christian Pedersen er journalist på FinansFokus og dækker markeder, investering og erhvervsliv.
