Hormuz på kanten: Olietrafik kollapser efter iranske angreb

Mindst ni skibe er angrebet på en uge, og rederier oplever voksende modvilje blandt besætninger.

Det øger presset på forsyningskæderne, mens USA og Iran strides om sikre sejllinjer.

Sikkerhedssituationen i Hormuzstrædet er tilbage i et “worst case”-niveau for olietankere efter gentagne iranske angreb den seneste uge.

Skibstrafikken gennem strædet er faldet markant, og flere gennemsejlinger sker nu med slukkede transpondere, hvilket understreger alvoren.

Mindst én søfarer er dræbt og adskillige såret i angreb tæt ved Omans kyst.

Samtidig har USA genindført en flådemæssig blokade mod Iran, mens begge parter er på kurs mod yderligere militær eskalation.

Det oplyser CNBC.

Angreb, miner og en rute, der ikke længere kan “forsikres væk”

Ifølge International Maritime Organization er mindst ni skibe blevet angrebet siden 6. juli, og angrebene omfatter anti-skibsmissiler, oplyser BIMCO.

Det ændrer risikobilledet fra generel uro til målrettet trussel mod selve energilogistikken.

Den klassiske midterkorridor – den såkaldte traffic separation scheme – vurderes for farlig på grund af minefaren, hvilket gør selv rutinepassager til et strategisk valg.

For rederier og befragtere er problemet ikke alene skrog- og lasteskader, men at krigsrisiko kan udløse højere præmier, skærpede sikkerhedskrav og længere ventetid.

Det kan i praksis gøre gennemsejling økonomisk og operationelt uattraktiv, selv hvis ruten formelt er “åben”.

Besætninger siger fra – og det kan lukke strædet i praksis

Maritime risikorådgivere beskriver en tydelig adfærdsændring: færre transitter og mere nervøse besætninger.

Når beslutningen også kræver accept fra dem ombord, bliver arbejdsmarkedets realitet en geopolitisk faktor.

Konsekvensen er, at Hormuz kan blive delvist lammet uden en officiel lukning: færre skibe, mere “dark” sejlads og større usikkerhed for planlægning.

Kpler-data viser, at trafikken er faldet til et treugers lavpunkt, og Lloyd’s-analytikere ser strædet tæt på at lukke igen med kun en “siven” af skibe.

Markedets næste chok kan komme fra både Hormuz og Det Røde Hav

Konflikten skubber risikoen videre ud i regionen.

Iran og Houthi-allierede i Yemen truer nu også skibsfarten i Det Røde Hav, der er blevet en vigtig alternativ rute for saudiarabiske olieeksporter under krigen.

Jo mere ruterne indsnævres, desto større bliver risikoen for flaskehalse, dyrere transport og prisudsving på energi.

Uenigheden om, hvilke sejllinjer der skal bruges under en aftale fra 17. juni, efterlader markedet uden de “reliable reassurances”, som BIMCO efterlyser – og dermed med en usikkerhed, der kan holde både oliepris og fragtrater i alarmberedskab.