En koordineret frigivelse fra nødlagre skal dæmpe dieselpriserne. Det kan hurtigt smitte af på danske fragtpriser og inflation via brændstoftillæg.
Industri, landbrug og logistik mærker allerede de høje dieselpriser, og nu griber G7-landene ind.
Gruppen vil frigive i alt 100 mio. tønder fra nødlagre for at dæmpe det pres, der de seneste uger har løftet prisen på diesel markant, især i USA og Europa.
Frigivelsen starter straks og løber over fire måneder med en betydelig, fremrykket dieseludrulning i de første 20 dage.
Tiltaget er koordineret via Det Internationale Energiagentur (IEA) og ledsages af en politisk aftale om at undgå eksportrestriktioner på energi mellem G7-landene.
Det oplyser CNBC.
Nødlagre virker via forventninger og flow
Når IEA-lande frigiver produkter fra beredskabslagre, handler det ikke kun om fysisk volumen, men også om at ændre markedets forventninger til knaphed.
IEA-landene er forpligtet til at kunne stille olielagre svarende til mindst 90 dages nettoimport til rådighed, og lagrene kan være både råolie og raffinerede produkter som diesel.
I dette tilfælde er signalet især rettet mod diesel, der er ramt af udbudschok efter ukrainske angreb på russiske raffinaderier og forstyrrelser i Mellemøsten under Iran-krigen, ifølge CNBC.
I USA ligger dieselprisen fortsat meget højt: AAA opgør den nationale gennemsnitspris til 6,355 dollar pr. gallon lørdag.
Europas afhængighed gør Danmark sårbar
Europa er ekstra følsom, fordi USA er en central leverandør.
IEA vurderer, at USA stod for omkring halvdelen af EU’s dieselimport i august, hvilket gør truslen om et amerikansk eksportforbud til et direkte risikoscenarie for europæiske priser.
For Danmark kan en dieselbølge hurtigt slå igennem i fragtpriser og dermed i varepriserne.
Mange vognmænd og speditører arbejder med brændstoftillæg, der justeres løbende, så en vedvarende prisstigning typisk sendes videre i kæden med kort forsinkelse.
Det kan trække inflationen op igen netop i de kategorier, hvor husholdningerne mærker det mest: dagligvarer og levering.
Det markedet skal holde øje med nu
Det korte spørgsmål er, om frigivelsen kan lukke hullet i den globale raffinaderikapacitet.
IEA pegede i marts på, at medlemslandene samlet kan mobilisere store mængder, og at de offentlige nødlagerbeholdninger overstiger 1,2 mia. tønder.
Men effekten afhænger af, om flere lande følger op med ekstra udslip, og om der kommer nye afbrydelser i produktion og shipping.
For danske virksomheder er nøgletallene de kommende uger især udviklingen i diesel-differentialet mod råolie samt signaler om eksportrestriktioner.
Lykkes G7 med at holde handelssporene åbne, kan det give en kortsigtet prislettelse.
Hvis ikke, risikerer diesel at blive efterårets nye inflationsmotor.
Christian Pedersen er journalist på FinansFokus og dækker markeder, investering og erhvervsliv.
