Ford stoppede produktionen af den elektriske pickup, men efterspørgslen flytter nu til brugtmarkedet. Forløbet viser, hvor prisfølsom elbilomstillingen stadig er.
Ford trak stikket til sin elektriske pickup F-150 Lightning i december.
Alligevel er bilen nu blevet et af de mest eftertragtede brugtkøb i USA, hvor priserne holdes oppe af knaphed og en bredere appetit på elbiler i brugtmarkedet.
Det er et paradoks, der siger noget om bilindustriens største problem i den grønne omstilling: Efterspørgslen er der, men den er ekstremt prisfølsom, og fejl i timing og produktmix kan blive dyre.
Det oplyser Bloomberg.
Prisen blev modelens akilleshæl
Lightning blev lanceret med ambitionen om at elektrificere USA’s mest solgte pickup-navn.
Men Ford nåede aldrig ned i det prisleje, der kunne gøre modellen til en bred folkevogn.
NPR beskriver, at Ford i 2021 talte om en startpris på 40.000 dollar, mens 2025-modellen startede omkring 55.000 dollar.
Når et produkt ligger for højt i pris, bliver det sårbart for selv små udsving i renter, incitamenter og forbrugertillid.
Det er også derfor, at en udgået model pludselig kan få et comeback på brugtmarkedet: Udbuddet stopper, men købergruppen består, og mange vil hellere købe en tre år gammel elbil til “rigtig” pris end en ny til premium.
Brugt-elbiler går imod normalen
At brugte elbiler stiger i pris, er i sig selv usædvanligt.
Ifølge CNBC er priserne på brugte elbiler steget 5,1% fra januar til juni 2026, og Recurrent vurderer, at stigningen var 7% år til dato medio juli.
Cox Automotive peger samtidig på, at den gennemsnitlige annoncepris for en brugt elbil i juli var 37.832 dollar, 8,3% højere end året før.
Det understøtter fortællingen om et marked, hvor efterspørgslen i stigende grad flytter sig fra nye til brugte elbiler, når rabatter falder og budgetter er pressede.
Det markedet holder øje med nu
For Ford og resten af branchen er læren, at “elbil-efterspørgslen” ikke er én størrelse.
Den afhænger af totaløkonomi, finansiering og især prisniveau.
En model kan være tabsgivende for producenten, men stadig attraktiv for forbrugeren.
Det næste signal bliver, om bilproducenterne kan bygge elbiler profitabelt i den prisklasse, som mainstream-kunder accepterer.
Fords egen hjemmeside skriver, at Lightning ikke længere kan bestilles “i sin nuværende form”, og at næste generation skal bruge såkaldt extended-range-teknologi med generator som rækkeviddeforsikring.
Det er en indrømmelse af, at ren batteridrift ikke løser alle behov i pickup-segmentet endnu, men også et bud på, hvordan industrien forsøger at reducere risikoen ved at ramme forkert igen.
Christian Pedersen er journalist på FinansFokus og dækker markeder, investering og erhvervsliv.
