Planen peger mod produktion i Kina og en pris under Model 3, mens Tesla samtidig forsøger at bygge bro mellem klassiske bilsalg og en mere usikker autonom fremtid.
Tesla er i gang med at udvikle en helt ny, mindre og billigere elektrisk SUV, som kan blive markant kortere og lettere end Model Y.
Projektet er på et tidligt stadie, men der har allerede været dialog med leverandører om komponenter og produktion.
Flere kilder peger på Kina som første produktionsland, med ambitioner om senere at skalere til USA og Europa.
Samtidig kan modellen indikere en justering af kursen efter Elon Musks drejning mod robotaxier og humanoide robotter.
Det oplyser CNBC.
En kompakt SUV bygget til lavere omkostninger
Ifølge oplysningerne arbejder Tesla på en kompakt SUV på cirka 4,28 meter – væsentligt kortere end Model Y.
For at presse prisen ned sigter Tesla mod en mindre batteripakke, én elmotor som standard og en lavere vægt omkring 1,5 ton mod cirka to ton for Model Y.
To kilder beskriver målet som en pris “væsentligt lavere” end den nuværende indstigningsmodel Model 3, der starter ved 34.000 dollar i Kina og omkring 37.000 dollar i USA.
En lavere pris kan give Tesla en ny volumenmodel i et marked, hvor priskonkurrencen især i Kina er skærpet af lokale producenter.
Shanghai først – og et signal til investorerne
Tre kilder peger på Teslas fabrik i Shanghai som sandsynligt udgangspunkt for produktion, men med usikker tidsplan og næppe produktionsstart i år.
Det er logisk: Kina er Teslas største produktionshub og en nøgle til skalering og omkostningskontrol.
Omvendt vil en billigere bil også kunne blive en strategisk forsikring mod svagere efterspørgsel i Vesten, hvor Tesla har været presset af højere renter, hård konkurrence og behov for rabatter.
Mellem massemarked og autonomi
Det centrale spørgsmål er, om bilen markerer et reelt comeback til massemarkedets førerstyrede elbiler efter skrotningen af et lavprisprojekt i 2024.
Internt fremhæves en model, der kan bygges både med og uden førerbetjening, som en måde at holde fabrikkerne tæt på kapacitet, mens regulering og forbrugeraccept af førerløse biler kan trække ud.
Det kan blive Teslas forsøg på at kombinere to historier: en mere jordnær volumenforretning og den langsigtede, men stadig uafklarede robotaxi-vision.
Christian Pedersen er journalist på FinansFokus og dækker markeder, investering og erhvervsliv.
